AURANUSANTARA.COM — Pajero baru akhirnya tampil setelah Mei 2025, dan kita sudah bisa mengamati bagaimana Mitsubishi menyusun ulang SUV ikoniknya. Perlu digarisbawahi, ulasan ini masih bersifat preview dari informasi resmi pabrikan—belum ada sesi mengemudi. Jadi kami belum bisa menilai kenyamanan suspensi di jalan berlubang, atau bagaimana rasanya menaklukkan tanjakan ekstrem ala Indonesia.
Sasis Ladder yang Diperkuat, Jadi Fondasi Utama
Pajero generasi kelima berdiri di atas ladder frame yang diklaim mengalami banyak pengerjaan untuk meningkatkan kekakuan torsional. Mitsubishi tidak menyebut angka pasti, tapi kombinasi suspensi independen di depan dan solid rear axle dengan lima link di belakang dirancang untuk menjembatani perilaku nyaman di aspal dan kemampuan di medan berat. Ini struktur off-road tradisional yang terbukti, bukan unibody ala crossover.
Desain Boxy yang Penuh Perhitungan
Proporsi Pajero baru terlihat jelas: kap mesin rata, fender kotak, gril vertikal, dan atap yang nyaris lurus hingga sedikit meruncing di belakang. Keputusan desain ini bukan sekadar gaya—Mitsubishi memberi perhatian pada visibilitas kabin. Kabin dengan tiga baris kursi tampaknya mendapat headroom memadai untuk penumpang baris ketiga, sesuatu yang kerap menjadi pengorbanan pada SUV sejenis.
Interior Mewah dengan Layar Ganda 14,3 Inci
Di dalam, suasananya premium. Jok baris kedua sudah dilengkapi pemanas, ada 12 speaker, dan—yang paling melegakan—masih banyak tombol fisik di konsol tengah. Bukan berarti Mitsubishi anti-layar: dua unit display 14,3 inci berdampingan mengisi dashboard untuk instrumen dan infotainment. Baris kedua juga bisa digeser hingga 15 cm (5,9 inci) untuk memudahkan akses ke kursi paling belakang.
Kemampuan Off-Road: Angka yang Menjanjikan
Pabrikan belum merilis spesifikasi lengkap, tapi dari sudut yang diberikan, ground clearance Pajero tercatat lebih dari sembilan inci (sekitar 23 cm), unggul atas Land Cruiser. Namun untuk approach angle dan break-over angle, Land Cruiser masih lebih baik. Sebaliknya, departure angle Pajero lebih unggul. Artinya, Pajero lebih percaya diri saat turun dari tanjakan curam, sementara Land Cruiser lebih sigap mendaki.
Sasaran Jelas: Toyota Land Cruiser
Dengan bentuk kotak, sasis ladder, dan interior premium, tidak sulit menebak siapa yang ada di bidik Mitsubishi. Pajero diposisikan sebagai penantang langsung Land Cruiser di segmen off-road mewah. Namun perlu diingat, harga belum diumumkan, dan tanpa angka resmi, kita belum tahu apakah Pajero akan menawarkan nilai lebih dibanding rival yang sudah mapan itu.
Soal Indonesia: Menunggu Konfirmasi Mitsubishi
Inilah bagian yang membuat penggemar tanah air bertanya-tanya. Artikel Car and Driver menyebut pasar Amerika Serikat nyaris mustahil mendapat Pajero dalam bentuk seperti ini. Lalu bagaimana dengan Indonesia? Kenyataannya, generasi kelima ini akan dirakit di Thailand—basis produksi Mitsubishi di kawasan ASEAN. Itu membuka peluang distribusi ke negara tetangga seperti Indonesia, tapi Mitsubishi Motors belum memberikan pernyataan resmi untuk pasar kita.
Belum ada jadwal peluncuran lokal, belum ada angka harga OTR, dan belum jelas apakah nomenklatur Pajero akan dipakai atau berganti nama seperti Montero di beberapa negara. Sampai ada pengumuman dari PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), sebaiknya bersikap realistis: mobil ini masih sekadar bocoran global yang menarik untuk diikuti.
Yang perlu diperhatikan: semua klaim performa off-road masih berdasarkan data resmi pabrikan, bukan hasil uji independen. Kami juga belum mendapatkan data mesin, transmisi, maupun konsumsi BBM. Jadi tunggu informasi lanjutan sebelum Anda menyiapkan dana puluhan juta—atau ratusan juta—untuk Pajero baru.
